Yazı ve Fotoğraflar: Onur Ziya Demir

Bir otomobil testini yapmak için can atılır mı? Ben yaklaşık 6 aydır bu otomobili kullanmayı bekliyorum. Tasarım, performans, asalet ve daha sayabileceğim bir çok konuda iddialı olan Alfa Mito, 21. yüzyıl otomobilleri içinde gerçekten farklı bir boyuta sahip. Artık bir çok firmanın düşük hacimden yüksek güç elde etme konusunda yaptığı çalışmaların ne kadar başarılı olduğunu görebiliyoruz. Alfa da bu kervana Multi Air TB adını verdiği 1368cc’lik motoruyla dahil oluyor. Turbo beslemeli 170 HP’lik bu motor 250 Nm’lik tork değeriyle fazlasıyla zevkli. DNA adı verilen 3 farklı sürüş stilinin tek bir tuşla yönetilebildiği araçta 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Geçmişte bir çok Alfa otomobilinde rastlanılan birkaç sıkıntı da elbette devam ediyor. Öncelikle şanzıman geçişlerinde bir sıkıntı olduğunu belirtmek gerek. Debriyaja tam basmama rağmen 1. vitese takmaya kalktığımda aracın zaman zaman vitese geçmediği gözlemlendi. Bu sinir bozucu bir durum olsa da yola çıkıp gaz pedalını biraz yoklamaya başlayınca keyif almaya da başladım doğrusu. DNA sisteminden kısaca bahsetmek gerekirse vitesin ön kısmında yer alan ve 3 kademeli olarak tasarlanan bir sürüş stili paketi olduğunu belirtebilirim. D: Dynamic, N: Normal ve A: All Weather kelimelerinin kısaltması. Araç Normal modda bile keyif verirken Dynamic moda geçildiğinde turbo basıncındaki değişikliklerle daha zevkli bir sürüş verebiliyor. 0’dan 100 km/s’ye sadece 7.5 sn’de çıkan Mito, tasarım konusunda cüretkar davranıyor. Alfa mühendisleri, yuvarlak farlı, geniş ve aşağı doğru uzanan klasik Alfa ön panjurunu araca entegre ederken arka kısımda Alfa’larda alışık olmadığımız ancak yeni nesil araçlarında bolca kullandığı yuvarlak stop grubu gözlemlenebiliyor. Aracın 17 inçlik mat füme renkteki jantları gerçekten etkileyici bir görünüm sunuyor. Jantları Pirelli’nin Pzero Nero marka lastikleri kavrıyor. Genellikle bu güçteki otomobillerin süspansiyon sistemleri sert olur. Aslında biraz da yol tutuş için olması şart. Ancak Mito yumuşak süspansiyonlarıyla bence kurt postundaki kuzu gibi davranıyor. Viraja kadar soluksuz gidip yumuşak süspansiyonlar yüzünden savrulmaması adına yavaşlamak gerçekten kötü bir deneyim oldu. Zira bir viraja sert girdiğimde araç kendini her an bırakacakmış gibi davranıyor. 1145 kg’lık ağırlığın bu araca bir dez avantaj sağladığını da düşünüyorum. Araç çok gariptir ki ilk ivmelenmede değil, muhtemelen eksantriğinden ve turbodan dolayı orta devirlerden sonra kendine geliyor. 4000 devirden sonra açıldıkça açılıyor ve Multi Air motorun muhteşem sesi eşliğinde ivmeleniyor. Egzoz sesi ise gerçekten etkileyici. Alfa mühendisleri, eski Alfa ruhundan uzaklaşıp ortaya 21. yüzyıl otomobillerine uyumlu olan bir İtalyan çıkarmışlar. Hal böyle olunca eski Alfa kullanıcılarının beklentileri ve umduklarını bulmaları konusunda tereddütlerim de yok değil. Her ne olursa olsun tasarımda ve performansta üretilebilecek en iyi Alfa’lardan biri bu olduğuna inanıyorum. Zevkler ve renkler farklılık gösterebilir ama Mini Cooper, Fiat 500, VW Scirocco, Citroen DS3’ten sonra idolleşebilecek araçlardan birinin de Alfa Mito olduğunu düşünüyorum. Umarım düşüncelerimde yanılmam.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Motor                          :           4 Silindir, MultiAir TB, 16V

Hacim                         :           1368cc

Maksimum güç           :           170 HP @ 5500 d/d

Maksimum tork          :           250 Nm @ 2250 d/d

0-100 km/s                  :           7.5 sn

Maksimum hız            :           220 km/s

Güç/ağırlık                  :           148 HP/ ton

Ağırlık                        :           1145 kg

Yakıt tüketimi (ort)    :           6 lt

Şanzıman                    :           6 ileri manuel

Lastikler                      :           215/45ZR-17

Fiyat                           :           49.207 TL