Dacia, Renault bünyesinde her geçen gün kendisini bir adım daha ileriye taşıyarak orta sınıf ailelerin bir numaralı otomobili olma yönünde emin adımlarla yürümeye devam ediyor. Bu adımlarını ise 1.5 DCİ motorlu Duster ile perçinliyor.

Yazı: M.Anıl Çetindemir  Fotoğraflar: Onur Ziya Demir

Dacia Duster artık orta sınıf ailelere de SUV’ye binme şansı veriyor. Bu durum onu sürekli meraklı gözler altında kalmasına neden oldu. Bu durumdan kullandığım süre içerisinde oldukça memnun kaldım diyebilirim. Otobanda yoğun trafikte herkes sizin arkanıza geçmeye çalışıyor ve sadece otomobili biraz daha inceleyebilmek için çabalıyor. Neden? Çünkü Dacia, uzun süre iyi bir işe imzasını attı. Herkes yanınıza yaklaşıyor, otomobile ve içine bakıyor. Bu durum bana tıpkı Ferrari ile teste çıktığımız günü hatırlattı diyebilirim. Bu iki marka birbirine uzak olsa da ilk izlenim olarak aynı etkiyi uyandırdı. Dacia Duster gerçekten yakıt tüketimi konusunda kendini kanıtlamış 1.5 DCI motor ile daha da iyi hale gelmiş. Bu değişim onu diğer rakiplerine göre oldukça iyi bir tercih sebebi yapıyor. Kullanımı kolay ve güvenli bir sürüş vaat ediyor. Fakat “nasıl, iyi mi?” sorularına ise değişik cevaplar bulunabilir. Çünkü Duster’a verdiğiniz fiyata göre bu otomobilden ne umduklarınızla alakalı bir durum. Örneğin ben 38 bin TL gibi bir rakam ödediğim zaman ilk bakışta iç kısmı diğer Dacia modellerinden farklı olsun isterdim. Ama bu farklılık sadece orta konsol ve kapılardaki bakalitlerin parlak siyah bir renge boyanmasıyla değiştiğini gördüm. Yahut döşemeler arasından çıplak beyaz tabanı görmek istemem. Ya da silecek koluyla camı ıslattıktan sonra, sileceklerin tekrar o ıslanan yüzeyi temizlemesi için silecek kolunu harekete geçirmek istemem. Far ayarı ise 1989 yılındaki Renault 11 Flash ile aynı. Bir düğmeyi sağa veya sola çevirerek farı yukarı ve aşağıya doğru ayarlıyorsunuz. Tüm bunların dışında işçilik olarak biraz zayıf. Fakat otomobil genel yapı itibariyle zayıf noktalarla sunulsa da gayet başarılı bir yol tutuş performansı sergiliyor. Bunu da üzerindeki MacPherson süspansiyon sistemine borçlu. Az yakan ve görüntüsü ile de oldukça cezp edici bir yapıya sahip. Sonuç olarak ödeyeceğiniz paranın karşılığını alabilirsiniz ama kalite ve konfor yönünden geliştirilmeye ihtiyacı var gibi.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Motor:                          4 silindir, DOHC, 16V

Hacim:                         1461 cc

Maksimum güç:            85 HP 3750 d/d

Maksimum tork:           200 Nm 1900 d/d

0-100 km/s:                 13.9 sn

Maksimum hız:           155 km/s

Güç/Ağırlık:                 73 HP/ton

Ağırlık:                       1160 kg

Yakıt tüketimi (ort):       7.5 lt

Şanzıman:                   5 ileri manuel

Lastikler:                    215/65 R16

Fiyat:                          38.200 TL