Artık off road şartlarında değil şehrin göbeğinde de pick up’lar tercih ediliyor. Konfor ve performans bakımından SUV’lerden geri kalmayan bu iri çocukların avantajları oldukça fazla.

Yazı: Saner Müftüoğlu Fotoğraflar: Onur Ziya Demir

Son yıllarda otomobillerin kullanım amaçları gitgide değişiyor. Ticari amaçla geliştirilen pickup’lar bu değişikliğin en büyük örneği. Bu modellerin özellikle dört tekerlekten çekişli olanları ticaretten çok erkeksi bir arazi aracı arayanların tercihi oluyor. Ford Ranger’da bu iddiayı taşıyan modellerden birisi olarak öne çıkıyor. Amerika’da 80’li yılların ortasında başlayan Ranger macerası, bugün 5. nesille tüm dünyada tercih ediliyor. Devasa görüntüsünün ardında duran modern çizgiler arazi-cadde kullanımını bir arada isteyen gerçek macera tutkunları için makul bir seçenek. Fakat şunu baştan söylemeliyim ki, arazideki kabiliyetine zıt olarak cadde ortasında park ederken, dar yerlerden geçerken zorlanabilirsiniz. Hatta sıkışık İstanbul trafiğinde kilit bölgelerde bu tip iri araçları kullanmak bazen zorlayıcı olabiliyor. Fakat arazi ortamları Ranger’ın kormadığı yerlerden birisi. Güvenle en zorlu engebelerden, derin çukurlardan yada boşluklardan rahatlıkla geçebiliyor. Arkasındaki yükleme alanı da ticaretle eğlenceyi bir arada isteyenler için artı bir puan. Ne de olsa bu kadar geniş bir hacmi tipik bir SUV’da bulamazsınız. Fakat özellikle kaygan zeminlerde dikkat etmek gerekiyor. Virajlarda yada kavşaklarda ani gaz tepkilerinde 2 çekerdeyken arkasını rahatlıkla koparabiliyor. Ne kadar iddialı olsanız da bu bazen tehlike arz edebilir. 4 çeker moduna aldığınız da kendinizi tam bir arazi kurdu olarak hissetmeye başlıyorsunuz. Aracın artılarına karşılık olumsuz yanları da yok değil. Özellikle direksiyon kolonunun sağ altından çekilerek devreye alınan el freni kolu ‘90’ların pickup modellerini andırıyor. Ranger’ın iç mekanında kullanılan plastiğin kalitesi sınıf standartlarında ve beklentileri karşılıyor. Orta konsol metalik görünüme sahip. Üstteki üç dairesel göstergede aracın yatay, düşey konumunu ve pusula bilgilerine ulaşılabiliyor. Bu arazide çok işinize yarıyor. Orta konsolun en altındaki büyük boşluk cüzdan, telefon gibi eşyaları saklamak için ideal. Ford tasarımcıları Wildtrack donanım seçeneğinde metalik fren ve gaz pedalı kullanmışlar. Kimi çok daha sportif modelde unutulan bu detayın Ranger’da unutulmamış. Aracın çekiş sistemini kontrol eden kumanda vites kolunun arkasına, kullanımı kolay bir şekilde yerleştirilmiş.

Ranger’ın motoru da tatminkar. 3200 d/d’de 156 HP güç, 1800 d/d’de 380 Nm tork üreten bu motor yüksek torkun etkisiyle kesintisiz bir hızlanma performansına sahip. Kağıt üstünde motor hacmine göre motor gücü düşük gibi görünse de yol kullanımında Ranger yeterli ataklığı sunuyor. Bu konuda yavaş kalan otomatik şanzıman bile otomobili dizginlemiyor. 

TEKNİK ÖZELLİKLER